快科技 6 月 5 日音讯，澳大利亚官方 6 月 4 日发布的最新数据露馅，4 月中国乘用车入口到货量近 3.6 万辆，远超日本的 2.9 万辆，中国已负责卓越日本成为澳大利亚第一大汽车入口起头国，拆伙了日本自 1998 年以来长达 28 年的霸主地位。

本年 1-4 月，澳大利亚从中国入口整车总量冲破 10 万辆，同比大增 51%。同期从日本入口约 9.45 万辆，同比下降 23%。一增一降之间，中国完成了对日本的历史性反超。

这场逆袭的转机点出当今本年 2 月。当月中国品牌在澳销量达 22，362 辆，同比增长 45.1%，以 691 辆的渺小上风初度卓越日本（21，671 辆，同比下降 20.4%）。尔后中国品牌全部加快，到 4 月单月入口量已最初日本近 7000 辆，差距捏续拉大。

而比亚迪是这场逆袭的头号元勋，4 月比亚迪在澳销量达 7，702 辆，以 8.3% 的商场份额跃居全澳品牌销量第二，仅次于丰田（15，185 辆），卓越了福特、马自达、起亚等传统强势品牌。

本年 1-4 月，开云中国比亚迪在澳销量同比增长约 160%，是澳大利亚车市增幅最大的品牌。

除比亚迪外，中国品牌在澳集体攻城略地。1-4 月销量增长最多的五大品牌均为中国品牌，轮番为比亚迪、奇瑞、祯祥、长城和 Jaecoo。

奇瑞同比增长约 99%，长城同比增长约 27%，极氪、MG 等品牌也在快速推广。4 月中国品牌在澳总销量约 2.7 万辆，占当月新车商场近 29%。

而电动车需求是激动中国品牌崛起的中枢身分，4 月澳大利亚纯电动车销量达 15，459 辆，同比暴增 157.2%，市占率创历史新高的 16.4%。

中国品牌在澳洲电动车商场拿下约无意份额，比亚迪海狮 07 单月销量以至跨越了特斯拉 Model Y。同期，插电式夹杂能源车型通常增长迅猛。

与之造成昭着对比的是日系品牌的全面落潮。丰田 4 月销量同比下降 21.6%，马自达跌至品牌榜第六，日产、三菱等品牌捏续萎缩。燃油车 4 月销量同比下落 30%，日系品牌赖以糊口的燃油基本盘正在被电动化波涛加快侵蚀。

客岁全年日本照旧澳大利亚最大汽车入口起头国（35.89 万辆），中国位居第二（25.27 万辆）。但插足 2026 年，中国品牌仅用 4 个月就完成了反超，按照面前增速，全年中国取代日本已无悬念。

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